La AACPyPP no tiene conflicto con CAFACh, aun así hoy fue notificada de una presentación de la cámara, solicitando a Trabajo que la convoque entre las partes e incluya al Gobierno,  cuando se trata de una discusión paritaria con la marinería. No estamos en condiciones de continuar con la flota amarrada o de perder otra temporada. Dolarizar el valor de los productos.

El Secretario General Jorge Frías se refirió a la situación que mantiene en puerto la flota amarilla de Rawson, al ser consultado esta tarde en FM El Chubut. Se trata de un conflicto que tiene el desentendimiento como epicentro. Es que el año pasado, la Cámara de  Flota Amarilla de Chubut (CAFACh) acordó las actualizaciones salariales con todos los gremios de a bordo, para luego manifestar que el sector trabajador hace una interpretación diferente a la de ellos sobre lo comprometido, lo que queda expuesto a la mediación en el ámbito administrativo del Ministerio de Trabajo, y no queda otra que la judicialización del planteo.

El SICONARA, sindicato de oficiales de máquinas, firmó oportunamente un acuerdo; la Asociación no lo hizo ya que los capitanes asociados no lo entendieron necesario, pues tenían sus acuerdos particulares. El conflicto se presentó con la intervención del Centro de Patrones Fluviales, cuyos dirigentes actuales no entienden que no tienen la representación de la actividad, un paso que “generó confusiones entre los capitanes que están con nosotros, los que no están en ningún lado y otros que están con ellos,  y en ese foco es que se desarrolló el conflicto que tiene tanto tiempo, y que lo neurálgico está en la marinería”, describió Frías.

La Asociación de Capitanes de Pesca no rechazó ni aceptó ninguna oferta. “Sí entendemos la situación que se está viviendo, sí entendemos el planteo del sector empresario, vengo de participar del Congreso de la FAO y la Conxemar, con lo cual tengo una visión personal de cómo está lo comercial, por lo que es entendible el planteo que se hace desde la cámara”, dijo, por ello “no nos gusta que la Cámara nos incluya en sus comunicados, porque no estamos bajo ninguna situación de conflicto. Estamos atentos a que cierren el acuerdo con la marinería”.

 “Capitanes de Pesca tiene resuelta la situación en cuanto a este diferendo que se dio, lo que ellos –la Cámara– llaman interpretación. Para mí no hay doble interpretación. Esto en todo caso se dirimirá en la Justicia, en tanto y en cuanto así lo exprese algún capitán representado”.

Continuar con los buques amarrados no le conviene a nadie. “Siempre lo manifestamos y trabajamos en pos de eso, que los buques trabajen, que estén operativos y que no se interrumpa la cadena laboral, mientras hacemos lo posible para achicar las diferencias”, afirmó el Secretario General, advirtiendo que “Cada gremio tiene su autarquía, no podemos superponernos con los planteos de otro”.

En ese sentido reconoció que “no estamos en condiciones de continuar con la flota amarrada o de perder otra temporada, estamos para sumar y tratar de se pueda seguir dialogando y que las partes queden satisfechas”, al tiempo que exhibió su desagrado con la “notoria la politización que se le dio al conflicto, pidiendo la intervención del gobierno, que es lamentable”.

Dolarizar

“Al momento ningún capitán manifestó que no se le haya reconocido su acuerdo”.  Los capitanes de pesca y oficiales de puente tienen acuerdos personales con las empresas. Como único representante de la actividad, la Asociación firma convenios básicos, mediante los cuales se establece un valor mínimo para todos, de ahí en más cada trabajador logra cerrar su salario final, en base a su expertise, antigüedad, su forma de trabajar y entendimiento con la empresa, explicó el Secretario General, por lo cual, sobre lo que ofrece el sector empresario estamos ante la posibilidad de aceptarlo, y queremos que se dolarice el valor del producto, lo que nos permitiría allanar las discusiones año tras año, puesto que el 95% del producto se exporta.