Advierten que más de 10 mil empleos podrían quedar afectados si la flota fresquera no opera en Chubut. En ese marco, Jorge Frías, titular de la Asociación de Capitanes de Pesca, reclamó una mesa multisectorial urgente y cuestionó la falta de políticas para el sector.

Con resultados “muy positivos” en la prospección de langostino dentro del AVPJM y la casi totalidad de la flota prácticamente lista para zarpar a zona de pesca, la principal preocupación pasa hoy por otro lado. Los costos del combustible, el pedido del 26% de aumento de la estiba y el riesgo de que los fresqueros de altura no descarguen en Puerto Madryn, Rawson o Camarones.

El impacto no sería menor. Distintos sectores vinculados a la actividad advierten que más de 10 mil personas podrían verse afectadas si la flota fresquera no opera normalmente o decide descargar fuera de Chubut, como por ejemplo Mar del Plata o la misma San Antonio Oeste.
“Imagínense el impacto económico que eso tendría para Madryn y toda la región”, remarcaba el martes un dirigente industrial a este medio para tratar de dimensionar el potencial impacto.

Una temporada que arranca con tensión

Como es habitual, en diálogo con FM Del Viento, el secretario general de la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, Jorge  Frías, sostuvo que los resultados del relevamiento biológico dentro de la veda de merluza es favorable y que los barcos ya están preparados para iniciar la temporada.

“Los resultados de la prospección vienen siendo muy buenos. Si todo sigue así, no habría razones para no habilitar la pesca este fin de semana”, explicó.

Según detalló el gremialista, las empresas ya tienen las tripulaciones convocadas, aunque persiste la incertidumbre por cuestiones operativas y económicas que todavía no encuentran solución.

Estiba y los costos

Uno de los principales puntos de tensión pasa por el aumento de costos vinculados al SUPA, el transporte y otros servicios portuarios. El temor del sector es que, sin acuerdos, muchas embarcaciones opten por no descargar en puertos chubutenses. La situación revive fantasmas de la crisis pesquera de 2025.

“Hay que mirar para atrás para no repetir errores. La crisis del año pasado dejó enseñanzas que todavía no terminamos de resolver”, señaló Frías. El dirigente apuntó tanto al sector empresario como a los sindicatos y al Estado por la falta de previsión y planificación.

Críticas al Gobierno y reclamo por políticas para la pesca

Frías fue especialmente crítico con el rol del Gobierno nacional y provincial en relación con la actividad pesquera.

“El que nunca participa cuando hay que ceder para que algo funcione es el Estado”, lanzó.

También cuestionó la presión impositiva sobre la industria y recordó que el sector continúa reclamando la eliminación o reducción de retenciones, un beneficio que sí recibieron otras actividades productivas.

“El 50% de lo que genera la pesca se va en impuestos nacionales, provinciales y municipales”, afirmó.

Una industria que mueve toda la economía regional

La preocupación en Madryn no pasa solamente por los barcos. Cada temporada moviliza una enorme cadena económica que incluye plantas procesadoras, estibadores, transporte, talleres navales, frigoríficos y trabajadores eventuales.

Por eso, la posibilidad de que la flota no descargue en el puerto local genera alarma en toda la ciudad.

“Cuando la pesca se frena, el impacto lo siente toda la comunidad”, reconocen desde distintos sectores vinculados a la actividad.

Fuente Canal12web