Conocida la resolución adoptada por el Consejo Federal Pesquero en su sesión de este jueves, esta Asociación comunicó formalmente a las organizaciones empresarias Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA), Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA) y Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), la posición institucional respecto de la suba del límite de producción de cola de langostino a bordo de los buques pesqueros.

Al tiempo que coincide con la convicción de que maximizar el valor agregado a bordo, mejorar la competitividad exportadora y posicionar al langostino patagónico en los mercados internacionales constituyen objetivos estratégicos para el conjunto de la cadena de valor del sector;  la nota se señala que la Asociación “se encuentra en la ineludible obligación de señalar que dicho incremento productivo implica un mayor esfuerzo laboral para el personal embarcado representado por nuestro gremio”.  

En tal sentido destaca que el aumento del volumen de producción de cola de langostino demanda una intensificación de las tareas de conducción y supervisión, mayores tiempos de permanencia activa en cubierta y sala de máquinas, y una gestión más exigente de los recursos humanos y técnicos embarcados, todo ello bajo las condiciones específicas del trabajo marítimo, cuya peligrosidad y exigencia han sido formalmente reconocidas por el derecho internacional del trabajo; siendo los Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca responsables directos de conducir y supervisar las operaciones de pesca y procesamiento a bordo.

En consecuencia, se propone a las Cámaras la apertura de una instancia de negociación colectiva, en el marco del Convenio Colectivo de Trabajo que regula nuestra actividad, destinada a adecuar las condiciones de trabajo a bordo a la nueva realidad productiva. Para ello se contempla que la negociación deberá abordar, entre otros ejes, la distribución y extensión de las jornadas de trabajo en el marco del procesamiento ampliado; los estándares de seguridad e higiene a bordo en función del mayor volumen operativo; las responsabilidades técnicas y de supervisión del personal de conducción; y la actualización de los instrumentos colectivos vigentes y sus acuerdos complementarios.

Asimismo, se solicita la apertura de la discusión salarial a los fines de proceder a la actualización de los valores de los rubros salariales vinculados a la producción, conforme lo estipulado al respecto por CCT,  en atención al incremento del esfuerzo laboral que el nuevo esquema productivo demanda al personal de conducción embarcado, y el mayor valor agregado que representa este producto de procesamiento a bordo respecto del langostino entero y otras presentaciones.

Voluntad de diálogo y negociación, se expresa desde Capitanes de Pesca, con el convencimiento de que la adecuación de las condiciones de trabajo y la justa remuneración del esfuerzo del personal embarcado son condiciones necesarias para la sustentabilidad del sector en su conjunto. A tal fin, se propone la convocatoria a una reunión de trabajo en la brevedad que estime conveniente.